共享单车集体涨价！一小时收你4块，你还会骑吗？

共享单车集体涨价！一小时收你4块，你还会骑吗？

是否继续使用共享单车取决于具体使用场景和个人需求，短途出行且无更优替代方案时仍会选择，但超过30分钟或存在公交优惠时可能转向其他交通方式。 以下是具体分析：

大部分市内空调车票价为2元，部分公交车按乘坐区间计价，起步价也是2元。

以广州为例，使用公交卡乘车超过15次后享受6折优惠，即1.2元票价。按20个工作日往返上下班计算，乘坐公交车的平均票价是1.5元。

支付宝上有公交月卡购买，每天两次6折优惠，月卡费用可忽略不计，乘坐公交车的票价是1.2元。

在没有公交优惠的情况下，共享单车比较优惠。例如摩拜和小蓝车15分钟内1元，哈罗单车若按15分钟算为1元（15分钟＜1小时，按新计费方式15分钟收费1元），而公交车票价至少为1.2元（有优惠时）或2元（无优惠时）。

在有公交月卡优惠的情况下，共享单车仍比较优惠。此时公交车票价为1.2元，共享单车15分钟内费用仍为1元。

在没有优惠的情况下，仍是共享单车比较优惠。摩拜和小蓝车30分钟费用为1 + 0.5 = 1.5元，哈罗单车30分钟费用为2元（每15分钟1元，30分钟包含两个15分钟），公交车无优惠时票价至少2元。

在有优惠的情况下，两者同价。公交车有优惠时票价为1.2元，摩拜和小蓝车30分钟费用1.5元，但部分城市公交车存在分段计价等情况，若按最低优惠票价与共享单车费用对比，当共享单车骑行接近30分钟但未超时，且公交车按最低优惠票价计算时，可认为两者费用相近（实际中需根据具体公交计价规则和骑行时长精确计算，但大致存在这种同价情况）。

线路限制：距离想去的目的地可能还有一段距离，需要到站后步行或者骑行共享单车。

乘车体验：部分线路乘车人数并不少，等车时间、车上拥挤程度、路上拥挤程度等都是未知数。

使用便利性：不是想骑就一定找得到，夏天骑行上班容易导致出汗，下班骑行又会很累。

功能局限性：对于部分人来说，不能满足他们路上玩手机或者休息的想法。

目前共享单车烧钱补贴大战已经结束，涨价求生存已经是大势所趋，而且单车投放和维护也不如前期。毕竟盲目烧钱的阶段已经过去了，共享单车企业需要盈利，因此收费提高是无奈之举。