阜鹰汕铁路百科

阜鹰汕铁路百科

阜鹰汕铁路正式名称为内陆腹地至东南沿海地区新通道，被官方定位为区际干线铁路及华东第三通道。铁路等级为国铁I级，其中阜阳至鹰潭为单线铁路，具备双线条件；鹰潭至汕头为双线铁路。牵引种类为电力，使用电力动车组，包括SS9及SS4型号机车。

阜鹰汕铁路设计旅客列车速度为200公里/小时，最小曲线半径为3500米。闭塞类型为自动闭塞，遵循《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》技术标准。铁路里程方面，安徽段具体长度尚不明确，而江西段为550公里，广东段为230公里。

阜鹰汕铁路作为一个连接内陆腹地与东南沿海地区的重要通道，通过其国铁I级的铁路等级、电力牵引及自动闭塞等技术标准，旨在提升区域间的运输效率，促进区域经济发展。同时，200公里/小时的旅客列车设计速度及合理的曲线半径设置，确保了列车的运行安全与舒适性。通过优化的铁路网络布局，阜鹰汕铁路将在华东地区形成第三通道，进一步增强区域间的互联互通，推动经济一体化进程。

阜鹰汕铁路，又名阜汕铁路，是由阜阳—鹰潭—汕头的铁路干线，是国家中长期铁路网规划 (2008年调整）项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。安徽段长度尚不明确，江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。2008年9月5日，国家发改委正式批复列入国家中长期铁路网规划；2008 年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，并尽早开工建设；2009年4月9日，铁道部发展计划司下文，邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路预可研方案竞标。