东航董事长孙世英就空难问题“答非所问” 引发批评

东航董事长孙世英就空难问题“答非所问” 引发批评

东航云南公司董事长孙世英在东航坠机事件记者会上因“照稿读”“答非所问”引发批评，具体情况如下：

记者提问核心问题：路透社记者围绕事故关键环节提出多个问题，包括：

失事飞机的维修记录及近期维修问题；

飞行员飞行小时记录；

事故发生时的天气状况；

空难发生前机组与空管的联系内容；

飞机坠落前的完整性；

中方是否邀请美国国家运输安全委员会（USNTSB）调查员协助调查。

孙世英回应内容：其回答未直接针对任何具体问题，而是陈述了以下无关信息：

飞机当时处于平飞巡航阶段；

东航正全面开展安全隐患排查，包括临时性、预防性措施；

将严格按照民航安全管理规定开展工作；

出事客机机龄6年8个月，起飞前符合适航要求；

机组人员健康状况良好、飞行经历完备。

引发批评的原因：

答非所问：网民普遍认为孙世英的回答回避了记者提出的维修记录、天气、机组沟通等核心问题，未提供任何实质性信息。例如，记者询问维修记录时，他未提及具体检查内容或异常情况；询问天气时，他未说明事发时的气象条件。

照稿宣读：直播画面显示，孙世英全程低头看稿，机械朗读预设内容，缺乏对突发事件的灵活应对能力。网民批评其“不管你问什么，人家就按稿子读”，认为这种形式化回应无法满足公众对真相的期待。

管理问题质疑：有网友将此次回应与东航近期经营策略关联，指出东航因疫情亏损曾压降维修费用（后被删除的报道提及），暗示管理层面可能存在隐患。孙世英的回避态度被解读为“官僚主义”的体现，进一步加剧了公众对航空公司安全管理能力的质疑。

后续调整措施：据东航人士透露，空难发生后公司已采取以下改进措施：

要求部分机型增加驾驶舱安全冗余，例如必须由教员带队，形成“双资深机长+资深副驾驶”的三人制机组模式；

调整长航线航班机长职责，规定责任机长起落时必须在座，巡航机长不得与副驾驶同时离座；

调整带队机长年薪等激励机制，强化安全责任。

事件影响：此次发布会因回应不当导致东航陷入舆论危机，公众对事故调查透明度的要求进一步升级。尽管东航后续采取了一些安全改进措施，但孙世英的“答非所问”仍被视为企业危机公关的典型负面案例，反映出部分企业在面对重大突发事件时，信息披露机制与公众沟通能力的不足。